贡献值:196
社区级别:二年级
点评:126
商户:0
图片:0
用户信息:20
其他:50
0
6
实在不喜欢8号线的车型,搞不懂杨浦和三林都那么多人,又经过人民广场这么繁华的地方,过大华的7号线都用大车,为什么8号线偏要用小车呢?难怪据说早高峰和晚高峰都挤的不亚于1号线。不过从公司出来就是8号线中兴路站,还是相当方便的,有时周末晚上去万裕看电影,坐3站就到了,快的话从出门到进电影院不超过20分钟。
个人认为四号线是已开通线路中相对最舒适的一条,可能因为是环线,大多是市区居民乘客的关系吧。不过北边几座车站实在比较纠结,从中潭路开始到临平路,像过山车一样,一会上一会下,一会左边开门一会右边开门。不常坐的同志要左右来回跑了。还有和三号线的共线段感觉设计很有问题,两条线的运能都受到了影响,不过好在听说这一段要独立成环,和三号线脱离了。
所有已通车线路中离家里最近的一条轨道交通线,63路区间车停运时一直是打个摩的到轻轨站换3号线上班的。人不是太多,环境还算可以。不过3号线貌似经常出故障,可能因为是国产车,而且在地面上运行要风吹雨淋吧,看来中山公园站旁边的停车轨道设计时就考虑了这一点。
从家里到人民广场基本都要乘二号线,人比一号线少不了多少,不过好在没有那么多大包小包的农民工兄弟一起挤车,稍微好一些。据说二号线的站台是中国人自己设计的,很是失败啊,到现在都没法装屏蔽门,而且新的国产8节车到站停车时总是刹的很急伴随着一声巨响,真不知道还能撑多长时间。不过西延伸段几个新装修的车站还是满喜欢的。
上海最早开通也是最拥挤的地铁线。基本除了工作日首末班车,永远是人满为患的-早晚高峰是白领,其他时间是大包小包的农民工兄弟。乘坐的同志一定要看好自己随身的贵重物品。还好不是经常坐,不然真的要疯掉的。
显示最新条